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长安撤出 DS在华找谁搭伙

发布时间:19-11-05 阅读:210

  去年还传播鼓吹要“加大年夜投入、坚决不移地打造DS豪华品牌”的长安汽车,终于抉择放下这块“烫手山芋”。近日,长安汽车拟让渡所持长安美丽雪铁龙汽车有限公司(以下简称“长安PSA”)整个50%股权项目在重庆联合产权买卖营业所挂牌。长安汽车相关认真人对北京商报记者表示,统统以产权买卖营业所的信息为准。

  对此,长安PSA方面明确表示“DS品牌不会退出中国”。业内人士表示,面对常年吃亏的DS品牌,如今同样身陷逆境的长安汽车不得不甩下这个“负担”。即便长安PSA始终表态逝世守在华市场,但面对DS及另外两家合资品牌的成长瓶颈,长安PSA在华的成长前景并不晴明。不过跟着此后新本钱注入,或许DS品牌也将迎来新成长机遇。

  DS在华遭抛售

  重庆联合产权买卖营业所网站的信息显示,长安汽车正挂牌出售长安PSA 50%股权,项目预表露肇端日期为10月28日-11月22日。对此,长安相关认真人也对北京商报记者表示,“长安汽车持有长安PSA 50%的股权,这次项目公开挂牌,是按照国家相关规定进行让渡,只是信息表露”。

  不过,北京商报记者留意到,今朝重庆联合产权买卖营业官方网站中该信息表露项目已经消掉。对此,一位长安汽车内部人士走漏,由于未走完内部审批流程,该项目已被临时撤掉落,在审批经由过程后,重庆联合产权买卖营业官方网站将从新显示相关信息。

  据懂得,长安PSA于2011年由长安汽车集团与法国PSA集团合营成立,双方各占股本50%。随后,长安汽车集团将50%股份让渡给长安汽车。长安PSA主要临盆豪华汽车品牌DS系列车型。按照长安PSA深圳工厂的筹划,该工厂产能为年产20万辆。

  不过, DS品牌进入海内市场以来,却始终未达到中法双方预期,销量常年低迷。数据显示,2018年DS品牌在华销量同比下滑10%,今年前9个月在华销量更是仅为2030辆。按照2018年DS品牌销量谋略,深圳工厂实际产能使用率仅为0.27%。业内人士则表示,因为DS品牌进入中国市场较晚,品牌认知度较低,加之旗下车型售价过高,导致该品牌销量持续不振。

  在销量不振的场所场面下,DS品牌经销商数量也大年夜幅缩减。数据显示,今朝DS全国经销商数量为78家,北京商报记者统计发明,此中有将近一半的经销市廛已显示为仅供给售后办事,经销商数量下滑近八成。

  长安减负回血

  汽车行业专家颜景辉表示,DS品牌入华之初便水土不服,入华八年始终未找到准确定位,遭长安汽车抛售也属无奈之举。

  实际上,对付DS品牌长安汽车曾不停寄予盼望。2018年头?年月,长安汽车与PSA集团合营向长安PSA输血36亿元,但DS品牌业绩未见转机。数据显示,截至今年9月尾,长安PSA总负债高达59.99亿元。

  假如说,2018年长安汽车尚有余力声援合资品牌,进入2019年后长安汽车不仅要面对长安PSA的经久吃亏,自身也碰到逆境。财报显示,前三季度长安汽车营收同比下滑9.5%,净利润同比下降328.83%。此前,长安汽车董事长张宝林表示,长安汽车在经营上正在进行紧张改变,此中一项便是撙节。业内人士表示,剔除吃亏大年夜户长安PSA,对长安汽车的经营质量将会起到提升感化。“近年来,长安汽车结构广泛,计谋拉得太长,抛售DS品牌能够减轻自身压力。”汽车行业阐发师钟师觉得。

  接盘侠成谜

  虽然在华业绩持续低迷,但DS品牌并没有盘算离场。

  针对相助伙伴撤出、合资工厂或被出售等传闻,PSA集团宣布看护布告称:“中国市场是DS品牌举世成长计谋支配中的重点,DS品牌不会退出中国。”谁将接盘DS则备受关注。

  长安汽车挂牌长安PSA股权项今朝,有消息称,长安PSA深圳工厂将被宝能汽车收购。据懂得,2017年宝能收购不高雅汽车51%股份后,经由过程汽车租赁、新零售等要领开始盘活不高雅的销量。数据显示,2018年不高雅销量同比增320%。对此,宝能相关认真人表示,无消息进行表露。

  除宝能外,奇瑞也曾与长安PSA就DS品牌成上进行接洽。今年7月有消息称,法国DS和奇瑞汽车已经开始打仗。据知情人士走漏,双方商谈将建立合资临盆新能源车。假如与DS相助,奇瑞可以经由过程长安PSA进入欧洲市场,进一步扩大年夜品牌影响力,新能源汽车也有望让DS成长有所起色。

  “此次挂牌的项目将是公开公道的,统统都按照流程走,假如宝能方面故意愿介入,我们是迎接的,但终极肯定照样价高者得。”长安汽车相关认真人对北京商报记者表示。

  不过,汽车行业阐发师钟师表示,DS的窘境在于品牌力不够,还必要在品牌营销上有所立异。新相助伙伴能否拯救DS品牌,尚有诸多未知。

  值得一提的是,只管DS品牌在华成长遇阻,该品牌的完备汽车工业财产链体系及临盆天资,是今朝浩繁想要进入汽车行业企业必要的本钱。据懂得,DS品牌位于深圳的工厂拥有完备的供应链体系,已建成两个整车工厂和一个发念头工厂。

  “无论新相助方是谁,都要以效益为先。中法双方需和谐好关系,从根本上办理此前存在的问题,不然即就是有新的本钱注入,对付DS而言只会重蹈覆辙。”颜景辉表示。北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄



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